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    從動車冠名看鐵路改革

    “旅客朋友們,綠滋肴號動車組提醒您,三明北站就要到了,請要下車的旅客帶好行李到車門口等候下車”。這是D6523次動車乘務員到站前對旅客的提醒。

      去年7月1日,中國銀行山西省分行獨家冠名的“中國銀行號”動車組在太原火車南站成功首發。據悉,目前全國各鐵路局陸續都有企業冠名動車組列 車。如北京鐵路局的“大好河山張家口號”、“衡水號”、“西柏坡號”、“正定號”等4趟都帶有政府名號的旅游平拍列車,沈陽鐵路局的鐵西新區號、成都鐵路 局的豐都號等。

      以前運行的高鐵、動車都是清一色的“和諧號”動車組,如今將逐漸被其他稱號取代。鐵路部門內部人士認為,這是鐵路運營的一種回歸,“動車”將再次朝著市場化的方向行駛。

      動車媒體針對性強、波及范圍廣,具有高度的社會意義。冠名權是鐵路廣告開發中新近的一種產品,根據奧神傳媒總裁韓文前對《每日經濟新聞》記者測 算,如果將上述廣告悉數開發,一個動車組體一年能給鐵路局帶來的理性收入在100萬左右。按照中鐵總2014年7月1日調圖方案,全國鐵路開行旅客列車中 的動車組達到1330對。這就意味著,動車組未來每年的廣告市場空間可達到14億。

      2013年,鐵道部正式政企分開,各地方鐵路局的經營主體地位再次得以確認,經營性收入也更明確劃歸路局,在上述鐵路傳媒人士看來,隨著中國步 入全新的高鐵時代,各鐵路局對創收性的鐵路廣告積極性更高,以商務型乘客為主的高鐵媒體,被寄予厚望。高鐵動車的乘客群體具有顯著的商務特征,合理開發動 車資源,開放市場經濟,從鐵路服務的本身利用自身的優勢創造價值。


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