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    2470億!京津冀地區城際鐵路規劃獲批!


          無論是天津,北京還是河北石家莊,正在逐步形成以干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、地鐵為支撐的四個層次的軌道交通網。國家發改委網站上正式公布,國家發改委原則同意京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案。9個城際鐵路項目列入2016年至2020年近期建設計劃,其中與天津密切相關京濱、京唐兩條城際鐵路在此行列中。

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      京津冀地區城際鐵路網規劃示意圖
     
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      京津保0.5~1小時交通圈
     
      根據《京津冀城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030年)》,此次規劃目標以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5~1小時通勤圈,京津保0.5~1小時交通圈,有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。
     
      總里程約1100公里 投資約2470億元
     
      規劃具體內容為,到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的項目經論證后可適時啟動。
     
      鐵路、公路、航空、城市交通于一體
     
      工程建設以經濟、適用為原則,優化建設方案,盡量采用地面或高架方式敷設,合理控制工程造價。在技術經濟合理的條件下,盡可能在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。優化交通一體化銜接方案。統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協調,打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐,新建或改擴建綜合客運樞紐,不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。
     
      哪條城際跟天津關系密切?
     
      京濱城際是連接北京與天津濱海新區之間的城際快速鐵路,除京津城際外第二條連接京津的高鐵線路,建成后將與周邊快速客運網共同構建京津冀的快速客運網絡,其中京濱城際寶坻到濱海新區段線路,經過本市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區,終至目前既有鐵路天津至秦皇島高速鐵路(津秦客專)的濱海站。區段線路正線長約97.8公里,全線設寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海等5座車站,設計行車速度為250公里,規劃運輸能力為每年4000萬人次。
     
      京唐城際位于環渤海京津冀地區,是京津冀地區城際軌道交通網絡的重要組成部分,起自位于北京市通州區潞城鎮的北京城市副中心站,經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市,終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站,全線148.7公里,鐵路等級為高速鐵路,設計行車速度為北京至香河段200公里/小時,香河至唐山段350公里/小時,主要承擔沿線城際客流,兼顧部分跨線客流。京唐城際將設置8座車站,從北京城市副中心站始發,建設工期為4年。京唐城際開通后,從唐山出發,1小時內就能到北京城市副中心。


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